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| まずは展示ブースの全景・マシンの全体像・ミカサロのヘルメット＆レーシングスーツです。『MEGAWEB』自体が結構広い為か、 比較的にギャラリーも少なく（人気がないだけ！？）好き勝手に写真を撮ってしまいました(^^;) ブースにはマシン以外にも次の F1開催コースの解説などがあったり、ビデオが流されていたりと、‘み’の様なマニアでなくても楽しめると思います。 |
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| では、マシンの細部の紹介に入ります。まずはフロントウィング周りから。テストカーの展示車両ということもあってか、非常に オーソドックスなウィングに見えますね。個人的にはウィングそのものよりもTOYOTAF1のロゴに目がいってしまいます。 真ん中の写真に写っているマークがそれなんですが、TOYOTAの「T」とF1の「F」「1」をそれぞれ組み合わせたような、騙し絵の ようなロゴになっているのが分かりますよね。‘み’としては結構良いデザインだと思います。実は結構気に入ってますぅ(^o^) |
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| 引き続きフロントウィング周りです。翼端版を中心にしてみました。これまた極オーソドックスな形状ですね。あまり面白味がない とも言えますけどね(^^;) そういえばトヨタってミシュランユーザーですから、ビバンダムがフロントウィングステーに鎮座して いますねぇ なんか違和感があるなぁ・・・ |
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| 少々後に下がってみました。左から、フロントタイヤ、ディフレクター＆サイドポンツーンインテーク、リアビューミラーあたりですね。 F1用のミシュランタイヤを生でみるのは初めてだったんですが、ビバンダム以外は特に変わったところはなかったですね。単に 見る目が無いだけかも知れませんが(^^;) ディフレクターやミラーはまたまた代わり映えのしないモノですが、サイドポンツーン 前端部のインテークは縦に２分割されていてちょっとチャームポイントかも知れません。ん〜、でもこのインテークをメタルキットとか で再現しようとすると、結構めんどくさいですよね〜 |
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| さらに少々後へ。インダクションポッド、エンジンカウル、リアのフェアリング＆エアアウトレットですね。インダクションポッド横の ドライバーネームは、テストカーらしくサロとマクニッシュのダブルネームです。虎之助もテストしたようですし、ココには是非 日の丸を貼ってもらいたいモノですねぇ・・・ リアのフェアリングは一昔前のスタンダードな形状に見えますね。最近はもっと ウィングレットに近い形が流行っているようですし、ちょっと古い感じがしちゃいます。まあ、テストカーですからね。あ、フェアリング の裏は塗装されていませんね。チームによってココの処理は変わって来るので、模型作成の際には要チェックです。ＴＶだと ほとんど写らないですからね。そうそう、特筆すべきはその下（右の写真）にあるエアアウトレットでしょう。 このスリットは最近なかなか見られませんよね。うーん、コレもメタルキットだとエッチングパーツ使わないとダメだなあ・・・(^^;) |
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| マシンのリアはこんな感じです。左の写真では、リアサスのテンションワイヤーがなんとか確認出来ますね。相変わらず少々光量不足ですねぇ そうそう、右の写真を見るとちょっと気になるところがありませんか？？ ・・・そう、上方排気のエグゾーストパイプの直ぐ後にリアサスのアッパー ウィッシュボーンがあるじゃないですか！！ 何をびっくりしているのかというと、エグゾーストパイプというのはエンジンからの高温の排気が吹き出 される部分で、当然その直ぐ後にパーツがあれば高温にさらされ、モノによっては劣化や破損の原因となります。実際に上方排気システムが使わ れ始めた頃には結構ありましたよねぇ、ウィングやサスアームが熱で破損するトラブル。この対策の為にウィング等にアルミシールの様なモノで 遮熱するのが一般的でしたからね。 うーん、テストカー＆展示車両だからこそこうなっているんだと思いますが・・・ |
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